?

Log in

Теперь уже можно с полной уверенностью утверждать, что в 2006 году на старте будет стоять 11 команд. FIA приняла заявку Super Aguri, которая оплатила вступительный взнос в размере 48 млн долларов. Таким образом, Arrows, потерпевшая финансовый крах в 2002 году, дала жизнь новой команде. Агури Сузуки поблагодарил всех своих коллег-соперников за поддержку. А одним из пилотов новой конюшни скорее всего станет Такума Сато.
 
 
Экс-глава BMW motorsport Герхард Бергер признался, что рассматривает возможность вернуться в Формулу-1 с собственной командой после 2008 года, как только меры по сокращению расходов начнут давать свой эффект.

"Конечно, ничто не происходит сразу", - сказал Бергер. "В нынешней ситуации только производители машин или компании вроде Red Bull могут попасть в чемпионат. Но если расходы будут снижены, можно будет начать работу в этом направлении. Однако, придется дождаться 2008 года".
 
 
Пятый и последний день тестов на трассе Каталунья близ Барселоны был скомкан из-за нагрянувших в Испанию арктических холодов. Команды Ferrari, Honda, McLaren, Red Bull, Renault и Toyota надеялись поездить по трассе, когда немного потеплеет, но температура воздуха упорно держалась в пределах 1-2 градусов Цельсия, и было решено отменить продолжение сессии.
 
 
Кими Райкконен отметил, что у его команды есть проблемы с новым 8-цилиндровым двигателем и до старта сезона-2006 предстоит еще очень много работы. В четверг Кими показал только 12-е время на тестах в Барселоне, а его коллега Педро де ла Роса вообще остался последним с 14-м результатом.

"Я не ожидал подобного, хотя и знал, что еще предстоит поработать над некоторыми элементами", - сказал Кими в интервью. "Главная наша проблема - это двигатель. Но ничего, всякое бывает, мы постараемся исправить это в ближайшие недели".
 
 
Презентация новой машины команды Honda Racing F1 прошла 25 января в Испании с участием обновленного дуэта пилотов - Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло. Это первый запуск нового болида для Honda с 1968 года, поскольку ранее команда носила имя BAR Honda. Тогда как остальные команды представляли по одной новой машине, Honda отличилась и подготовила сразу две RA106, так что тесты болида на трассе оба пилота начнут одновременно.
 
 
 
25 января в Мюджелло состоялась презентация нового болида Ferrari 248 F1.

Альдо Коста, инженер Ferrari: "Основные изменения вызваны введением нового двигателя V8 с объемом 2,4 л и коснулись как механической, так и аэродинамической части. Конструкция шасси совершенно новая, центральная часть машины станет заметно легче. Кардинально обновлена конструкция подвески, особенно задней, а также трансмиссия и дифференциал".

По прогнозам Росса Брауна, болид 248F1 должна вернуть команде утерянные в 2005 году лидерские позиции. Сразу же после презентации новый болид отправился на трассу Михаэлем Шумахером за рулем.
 
 
На барселонской трассе в среду лидировал Фелипе Масса на болиде Ferrari 2004 года с двигателем V8. Лучшими из новых машин оказались Renault с Фернандо Алонсо за рулем (2-е время дня) и Honda Дженсона Баттона (3-й результат).

Рубенс Баррикелло сегодня утром в Барселоне тоже помогал своей новой команде с запуском нового болида, по поводу чего был приятно взолнован и ожидал от этих тестов самых радужных впечатлений. В итоге он и Фернандо проехали на двоих 124 круга, а Рубенс показал пятое время.
 
 
Команда MF1Racing объявила о назначении 25-летнего Маркуса Винкельхока официальным тестором на 2006 год. Маркус, сын гонщика Манфреда Винкельхока, уже проводил тесты с командой в декабре и впечатлил Колина Коулза.

Фернандо Алонсо получил свои призовые за 2005 год и купил дом в Швейцарии. Кроме того, он вложил часть денег в недвижимость на швейцарском горнолыжном курорте Шато Д'О. Кроме него, дома в Швейцарии имеют Ярно Трулли, Ник Хайдфельд, Михаэль Шумахер, Жак Вильнев и Дэвид Култхард.
 
 
Команда MF1 Racing продолжает представлять своих новых споноров. На этот раз контракт подписан с компанией ZIM, чей семизвездный логотип появится на болидах М16 в сезоне-2006.
 
 
Тесты на испанской трассе Каталунья ознаменовались присутствием сразу двух новых болидов - BMW F1.06 и McLaren MP4-21. За рулем BMW Sauber лучшее время понедельника установил Жак Вильнев - 1:17.242. Вторым был тестор McLaren Гэри Паффетт на гибриде с двигателем V10. У Педро де ла Росы с новым болидом McLaren после 19-ти кругов на трассе возникли гидравлические проблемы, но он успел записать на свой счет третий результат. Ник Хайдфельд на промежуточной версии Sauber показал четвертое время дня.

Сегодня лидировал тестор Ferrari Марк Жене вместе с болидом F2004, а тем временем его команда в Маранелло представляла публике новый Ferrari 248 F1.
 
 
 
Новый болид команды McLaren дебютировал вчера в Барселоне, а за рулем традиционно-апельсинового болида сидел Педро де ла Роса. Сегодня обязанности тестора взял на себя Хуан-Пабло Монтойя, а послезавтра его сменит Кими Райкконен, который также проведет на трассе два дня. Педро и его коллега-тестор Гэри Паффетт продолжат работу с промежуточной версией болида MP4-20 и с шинами, а новые машины планируется вывести на тесты в Валенсии еще раз, после чего 13 февраля состоится их официальная презентация.

Педро де ла Роса: "Я очень рад был сегодня сесть в новый болид. На первый взгляд, машина вела себя отлично, но еще слишком рано оценивать ее потенциал. До старта в Бахрейне нам предстоит провести на тестах около 20 дней, а сегодня была только пробная попытка и нашей задачей было освоиться с болидом и новым двигателем Mercedes-Benz FO 108S V8, попробовать, как работают все системы".

Хуан-Пабло Монтойя проехал за рулем новой машины больше кругов - 87, и не испытал никаких проблем. "Было очень приятно наконец прикоснуться к новой машине здесь, в Барселоне", - сказал колумбиец. "Вообще-то, я и вчера немного поездил. Еще я много времени провел в технологическом центре McLaren, наблюдая за процессом постройки болида, и никак не мог дождаться этого момента. Наконец-то он на трассе! Мы провели неплохой день, машина очень похожа на прошлогоднюю, только лучше. Хотя еще рано судить. Сегодня я, как и Педро, только знакомился с болидом".
 
 
Информация еще не подтверждена официально, но похоже, что Гран-При Бельгии на трассе Спа-Франкоршам мы в 2006 году не увидим. Сообщается, что оргкомитет гонки уже получил официальное письмо с соответствующим уведомлением от Берни Экклстоуна. Поскольку основным требованием Экклстоуна является реконструкция паддока, то быстро этот вопрос организаторы решить не смогут. Хотя переговоры о дальнейшей судьбе Гран-При будут продолжены.

По сообщениям же в бельгийской прессе, с 2007 года Берни Экклстоун лично займется организацией Гран-При, без участия местных властей.
 
 
Третий день в Хересе снова прошел под знаком лидерства Дженсона Баттона с результатом 1:18.795, что на полсекунды быстрее времени его нового напарника Рубенса Баррикелло. На двоих они проехали 150 кругов, а кроме них на трассе работали Toyota и Williams. Ральф Шумахер показал третье время дня, а его напарник Ярно Трулли стал шестым, пропустив вперед обоих пилотов Williams.

В четвертый и заключительный день работы в Хересе лучшим на трассе стал Нико Росберг с результатом 1:18.321. Сессия началась поздно из-за сильного тумана, тем не менее пилоты успели проехать внушительное количество кругов. Рубенс Баррикелло показал в ней второе время (102 круга), а Дженсон Баттон был третьим (120 кругов). Еще на трассе был замечен Алекс Вурц, который преодолел только 28 кругов.

Команда BMW Sauber в четверг завершила первые тесты нового болида в Валенсии. Ник Хайдфельд и Жак Вильнев оба работали с болидами, но на новой машине ездил Жак, а Нику "достался" гибрид прошлогоднего болида с 8-цинидровым двигателем. Никаких серьезных проблем с новой машиной команда не испытала, но Жак проиграл молодому напарнику около 0.2 секунды.

В пятницу команда Midland закончила работу в Сильверстоуне с промежуточным болидом EJ15b, оснащенным 8-цилиндровым двигателем Toyota и новыми коробкой передач, электроникой и задней подвеской. Презентация новой машины намечена на 3 февраля, а пока Тьяго Монтейро и Кристиан Альберс намотали в общей сложности 1200 км, несмотря холодную погоду.
 
 
Джан Карло Минарди сообщил, что сейчас пытается вернуть права на свое имя и логотип, чтобы снова использовать его в гонках.

"Я действительно хочу вернуть свой бренд", - сказал он в интервью. "Особенно знаменитый логотип Minardi со львом и итальянским флагом. Потому что история команды неразрывно связана с этим логотипом".

В настоящее время Джан Карло ведет переговоры с командами итальянской Формулы-3000 насчет того, чтобы одна из них взяла себе имя Minardi.
 
 
На минувшей неделе две команды представили свои новые болиды. 14 января на своей фабрике во французском Валансьене открыла серию презентаций Toyota. Напомним, что болид TF106 уже прошел первые тесты в конце ноября.

Майк Гаскойн, технический директор: "Мы считаем, что концепция презентации болида в начале года устарела. Мы обновляем большинство главных элементов гораздо чаще... Мы работаем в процессе непрерывной эволюции, у нас произошел плавный переход от болида TF105 к TF105B, а теперь и к TF106. Этот непрекращающийся процесс продолжится и в будущем. Мы планируем введение болида TF106В к седьмой гонке чемпионата-2006 в Монако".

16 января состоялась презентация машины BMW Sauber в Валенсии. Модель F1-06, оснащенная 8-цилиндровым двигателем BMW, раскрашена в белый и темно-синий цвета с красными полосами. Руководство команды также представило гонщиков, которые будут выступать за BMW Sauber - Ника Хайдфельда и Жака Вильнева, а также тестора команды
Роберта Кубицу.
 
 
 
Ральф Шумахер обвинил своего брата в том, что тот оказывает чрезмерное давление на команду Ferrari. Напомним, что Михаэль заявил на прошлой неделе в интервью немецкому журналу, что может уйти из Формулы-1 или перейти в другую команду, если Ferrari 2006 года покажется ему недостаточно сильной.

Ральф Шумахер: "Если ты так много выиграл со своей командой, то не должен перед началом сезона говорить о том, что уйдешь, если команда не сможет победить".

Вообще, в последнее время Ральф и Михаэль заметно отдалились друг от друга, особенно после прошлогодней гонки в Монако. К тому же, Ральф разорвал отношения с менеджером братьев Вилли Вебером.

"Я думаю, Михаэлю очень повезло, что он в Ferrari", - добавил Ральф. "Я не могу представить, что он на самом деле захочет уйти из команды и начать все с нуля".
 
 
Немецкие судебные следователи предъявили обвинения в промышленном шпионаже трем бывшим руководителям команды Toyota. Суть обвинения в том, что они использовали украденные у Ferrari технологии для испытания аэродинамики гоночных машин Toyota в 2003 и 2004 гг. В отношении этих сотрудников Ferrari ведется расследование в Италии и в Германии. Тем временем Toyota сделала официальное заявление с именами подследственных: Уве Андерсон (экс-вице-председатель и руководитель команды), Густав Брюннер (главный конструктор) и Рене Хилхорст (руководитель аэродинамического отдела). Компания Toyota Motorsport заявила, что не была формальным образом ознакомлена с этим процессом и не обладает полной информацией обо всех его деталях, и что обвинения выдвигаются не против всей компании, а только против ее бывших сотрудников.
 
 
Звезда мото Гран-При Макс Бьяджи провел тесты болида Midland-MF1 Toyota под дождем в Сильверстоуне. 34-летний итальянец проехал без проблем 9 кругов и получил огромное удовольствие. Тесты Макса были поделены на три части - прогревочный круг, потом еще три и пять кругов. Между вторым и третьим заездами на болид поставили новый комплект дождевой резины Bridgestone.

Макс Бьяджи: "Машина - это большая игрушка. Как будто большой карт. Я не ездил сегодня на пределе, но достаточно быстро для того, чтобы оценить машину. Мне нравится и это, и мотогонки, я не могу сравнивать. Могу только сказать, что на байке я свободен, как будто я танцую. В болиде Формулы-1 чувствуешь себя стесненным, что для меня необычно".

Пока у Бьяджи нет дальнейших планов совместно с Midland, но он дал понять команде, что был бы рад продолжению.
 
 
Второй день тестов в Хересе принес лучшее время Дженсону Баттону на болиде Honda (100 кругов, 1.18.398). Сессия прерывалась красными флагами, виновником чего был Ярно Трулли, припарковавший свой болид на трассе из-за проблемы со сцеплением. Несмотря на это, Ярнопоказал второе время дня. Кроме этих двоих, на трассе работали их коллеги по командам Энтони Дэвидсон и Ральф Шумахер, а также пилоты McLaren и Williams.
 
 
Тестор McLaren Педро де ла Роса снова на коне - в первый день тестов в Хересе он стал лидером с результатом 1:18.850. Его коллега по команде Гэри Паффетт показал третье время, а вторым оказался Ярно Трулли на новом болиде Toyota. Ральф Шумахер стал четвертым, а Нико Росберг, который отрабатывал старты, никакого значимого результата на круге не показал.
 
 
 
Имя Михаэля Шумахера обрело бессмертие на его любимом горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо в итальянских Альпах. Немец приехал туда в минувшую среду, прямо с тестов в Хересе, а в четверг 260-метровый участок трассы был назван именем семикратного чемпиона мира.
 
 
По словам Марио Иллиена, упущенный титул в зачете конструкторов в 2005 году останется на совести Хуана-Пабло Монтойи, который допустил непростительно много ошибок и не принес своей команде достаточного количества очков.

Марио Иллиен, один из основателей компании, которая строит моторы Mercedes для McLaren: "Райкконен три раза сходил в гонках с первой позиции, и ни разу это не случалось из-за проблем с мотором. Так что потеря титула лежит на совести Монтойи, который, как я считаю, мог бы принести нам больше пользы".

Напомним, что в 2005 году Кими заработал для команды 112 очков против 60-ти у Монтойи.
 
 
Новый болид Ferrari будет официально представлен 24 января, хотя на тестах он уже работает. Тем временем, на пресс-конференции в альпийском местечке Мадонна-ди-Кампильо Михаэль Шумахер намекнул, что может сменить команду в 2007 году. Однако, все вопросы насчет Toyota он переадресовал своему менеджеру Вилли Веберу.

Михаэль Шумахер: "Это сказал он, а не я... Никому не интересно работать впустую. Прошлый сезон прошел крайне неудачно, и я не хочу снова переживать такие разочарования. Но у меня пока нет четких планов на будущее... Если я решу продолжать свою карьеру, то на 99% останусь в Ferrari. Оставшийся процент зависит от конкурентоспособности нашей машины. Я не говорю о непременной победе в чемпионате, но по крайней мере мы должны за нее побороться. Решение мы будем принимать вместе с Коринной. Она часто помогает мне сделать верный выбор, наблюдая за ситуацией со стороны, и ее советы очень важны для меня".
 
 
Как и пердполагалось, Энтони Дэвидсон может перейти в новую команду Super Aguri в течение сезона 2006 года, несмотря на то, что он остается главным тестором Honda.

Пока это не произойдет, вторым пилотом Super Aguri будет, скорее всего, лидер Формулы-Nippon Юджи Иде. Во всяком случае, он уже посетил фабрику команды в Великобритании для подгонки кресла пилота.
 
 
Четвертый день тестов в испанском Хересе был отмечен лучшим кругом в исполнении действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо. Испанец второй день работал с новым болидом R26 и продемонстрировал весьма убедительную скорость. Сессия несколько раз прерывалась из-за дождя.

На следующий день, в субботу, лидировал тестор McLaren Педро де ла Роса, а на трассе работали только McLaren, Red Bull и Honda. Michelin очень активно эксплутировали в этот день своих пилотов - Педро проехал 101 круг, Рубенс Баррикелло - 97 кругов, а Кристиан Клиен - 83.
 
 
 
Берни Экклстоун доволен прогрессом в вопросе безопасности в Формуле-1. "Мы здесь не для того, чтобы удерживать аудиторию ценой зрелищных инцидентов", - сказал глава Формулы-1. "Мы должны заботиться о пилотах. После аварии Сенны картинка шла в эфир слишком долго. Этого не нужно было делать".
 
 
Лука Бадоер признался, что был одним из кандидатов на место Рубенса Баррикелло в основном составе команды Ferrari, однако руководство выбрало бразильца Фелипе Массу. Бадоер сказал, что принимает решение команды: "Если бы это было не так, я бы уже ушел".
 
 
Команда BMW Sauber F1 обновляет отдел аэродинамики: в середине марта 53-летний Виллем Тоэт займет место главы этого департамента в Хинвиле. Тоэт родился в Амстердаме (Нидерланды) 29 марта 1952 г., вырос в Австралии, а свою карьеру начинал в компании Ford.
 
 
Михаэль Шумахер во вторник заявил, что не уверен в том, продолжит ли выступление в Формуле-1 после завершения сезона-2006. По мнению Мики Хаккинена, Михаэль должен покинуть спорт в конце года.

"Как только вы впервые задумываетесь о том, не пора ли уйти, самое время сделать это. Иначе эта мысль так и будет давить на вас, до самого конца карьеры", - сказал Мика в интервью.
 
 
В первый день тестов нового года Михаэль Шумахер и его болид F2005 с восьмицилиндровым двигателем задавали темп на испанской трассе Херес (1:18.020). Второй результат на свой счет записал Рикардо Зонта на Toyota, а третьим был его напарник Ральф Шумахер. Джанкарло Физикелла проехал первые 39 кругов на новом болиде R26 и остался доволен машиной. Двое пилотов использовали старые моторы с 10 цилиндрами - Фернандо Алонсо и Лука Бадоер, которые показали соответственно 4-й и 5-й результаты. 6-е время осталось за Дэвидом Култхардом на Red Bull.

На второй день лидерство захватил Педро де ла Роса на McLaren с гораздо более убедительным результатом 1:16.509. Михаэль Шумахер отстал от него почти на 1.5 секунды, а третьим оказался Рикардо Зонта. Болид Михаэля во второй половине дня остановился на трассе, успев проехать 54 круга. Алонсо показал четвертое время, Физикелла был шестым, а между ними втиснулся Ник Хайдфельд на BMW. Далее пилоты расположились в следующем порядке: Ральф Шумахер (Toyota), Нико Росберг (Williams), Энтони Дэвидсон (Honda), Лука Бадоер (Ferrari), Джеймс Росситер (Honda), Ярно Трулли (Toyota), Гари Паффетт (McLaren), Витантонио Льюцци (Toro Rosso), Алекс Вурц (Williams). Замкнул рейтинг снова Дэвид Култхард с результатом чуть лучш, чем в первый день: 1:21.199. Дэвиду снова не хватило надежности болида, который на этот раз под пристальным взором Эдриана Ньюи смог преодолеть всего 30 кругов - на круг меньше, чем в первый день.